中国汽车工业协会有关负责人表示，随着钢材等原材料价格的继续走高，国Ⅲ排放法规的全面实施，油价上涨加大用车的使用成本以及其他不确定因素，下半年国内汽车市场发展总体形势将会较为严峻，预计下半年汽车产销总量可能会与上半年持平或略低。

　　

　　自2006年以来，国内汽车产销连续两年以超过20%的增幅高速增长，中国成为全球增长最快的汽车新兴市场。但受多重因素影响，这一趋势2008年上半年出现变化。据中国汽车工业协会统计，受原材料价格上涨、油价上涨以及雪灾、震灾等因素影响，2008年上半年国产汽车产销分别为519.96万辆和518.22万辆，同比增长16.71%和18.52%，低于2007年同期22%以上的增长速度。

　　

　　从2007年下半年开始，涉及汽车产业的煤、电、油、钢材、橡胶、玻璃、塑料产品等竞相涨价。2008年年初，受国际铁矿石价格上涨影响，国内钢材出厂价大幅上涨。再加上信贷收缩、利息上升等因素，国内汽车企业生产、经营成本大幅提升。油价高涨以及股市低迷，遏制了消费者的购车意愿。年初的雪灾和5月的汶川大地震，对车市也产生了一定的负面影响。

　　

　　2008年上半年国内车市起伏较大，2月、4月和5月三个月出现环比下降。2008年1月，国产汽车销量达到近86万辆，创月度历史新高。受雪灾及春节假日影响，2月车市出现回落。随着雪灾影响减弱，车市3月明显回暖，环比出现较大增幅。由于3月增幅过大，4月车市作出调整。原先预计5月会继续攀升，但受到汶川大地震影响，5月车市再次回落。6月国内车市止跌回稳，同比环比实现双增长。

　　

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，在宏观经济环境发生巨大变化的情况下，上半年国内汽车产销仍然同比增长16.71%和18.52%，虽然增幅较2007年同期明显回落，但仍属较快增长。

　　

　　大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官范安德博士表示，虽然2008年面临油价持续上涨、原材料上涨、四川汶川地震、全球经济和中国经济增长放缓等挑战，但大众汽车所有品牌在华都实现了良好增长，总体表现超过市场的平均增长速度。

　　

　　中国汽车工业协会有关负责人表示，随着钢材等原材料价格的继续走高，国Ⅲ排放法规的全面实施，以及油价上涨加大用车的使用成本以及其他不确定因素，下半年国内汽车市场发展总体形势将会较为严峻。预计下半年汽车产销总量可能会与上半年持平或略低，但汽车产销双双突破1，000万辆这一年度预测目标仍然有望实现。

　　

　　奇瑞汽车公司的一份研究报告指出，随着中国GDP连年快速增长，中国汽车产销近10年一直保持了两位数的增长。中国乘用车市场正在从孕育期进入起飞期，私人消费成为推动中国乘用车市场发展的主要动力。未来15年至20年，中国汽车市场仍能保持两位数的增长。