在广州中船南沙龙穴造船基地开工建造仪式上，中国船舶工业集团公司、宝钢集团有限公司、中国海运（集团）总公司共同在龙穴基地造船项目合作意向书签字。这标志着龙穴造船将从之前的中船单方出资打造变为由中船、宝钢、中海三方共同出资建造。

　　

　　根据三方初步协定，钢铁业巨子宝钢集团、航运业巨子中国海运将与中船集团公司携手打造华南地区最大造船核心企业。宝钢集团董事长徐乐江、中海集团总裁李绍德表示，对中国船舶工业进军世界造船强国充满信心，对龙穴造船的发展充满信心。

　　

　　造船业将成广州经济新增长点

　　

　　李绍德透露，中船、宝钢、中海将按照60%、30%和10%的比例共同注资龙穴造船公司，上下游企业一同携手共同打造华南地区最大造船核心企业。

　　

　　其中，在目前龙穴造船手持的20艘船的订单中，就有4艘30.8万吨的油轮和8艘23万吨的矿砂船是中海集团所下的，总计11.4亿美元。

　　

　　业内人士认为，宝钢集团、中国海运注资龙穴造船公司，无疑会使龙穴造船公司拥有更充足的资金支持，更使该公司拥有稳固的原材料市场资源和客户资源。三大巨头的强强合作，对于提升国有品牌与影响具有不可估量的价值，也将大大拉动广州市乃至华南地区装备制造业及相关产业的升级和发展，成为广州新的经济增长点。

　　

　　新船订单排到2011年底

　　

　　广州中船南沙龙穴造船基地是国务院2006年9月常务会议原则通过《船舶工业中长期发展规划》中的三大造船基地之一，岸线总长4.5公里，腹地纵深1.3公里，总规划用地面积约510万平方米，由北至南分为民品造船区、修船区、海洋工程区、特种船舶建造区、大型机械加工及船舶甲板机械和海洋工程机械项目区五大功能区。

　　

　　据介绍，目前龙穴造船公司已经手持4艘30.8万载重吨油船及16艘23万载重吨矿砂船总计400万载重吨船舶的订单，新船订单已排到2011年底。4艘30.8万载重吨VLCC首制船将今年9月进坞，明年第四季度交付使用。

　　

　　广州造船业告别“小船”历史

　　

　　“30.8万吨原油船的开工建造，对于华南地区造船工业的大升级具有非同寻常的意义，它将使广州地区的单船吨位由6万吨级迅速提升至30万吨级。”广州船舶工业公司总经理、广州中船龙穴造船有限公司总经理余宝山介绍，龙穴基地建成后，将对广州地区乃至华南地区造船能力产生质的飞跃。此前，广州地区年造船总量不足100万载重吨。

　　

　　首制船的开工，标志着龙穴造船基地初步形成。据了解，龙穴基地一期建设生产目标为年造船20艘、212万载重吨，二期工程完工后将达到300万载重吨。其中，30.8万吨超大型油轮与23万吨矿砂船均由我国自主设计、自主研发，拥有自主知识产权，是填补我国在超大型油轮和大型矿砂船研发和建造领域空白的产品。