《2003年中国铁路机车车辆及动车组行业研究报告》简介：
铁路是我国国民经济和社会发展的大动脉。在我国五大交通运输方式中一直处于首要地位。经过50多年的发展和进步，三次历史性的重大技术突破，目前我国铁路运营里程已达7.19万km，位居世界第三、亚洲第一。其中复线铁路2.38万km，电气化铁路1.83万km，均居亚洲第一。我国铁路以7万多km线路完成换算周转量2万亿t·km，已成为世界上铁路运输强度最大、运输效率最高的国家。作为铁路运载设备的机车车辆和动车组，就成为担负客货运量最大也是最重要的运输工具。
目前，我国铁路机车车辆业正处于技术升级换代的关键时期。从2000年起，10年内要完成内燃、电力机车的直流传动向交流传动的过渡，要从准高速发展到高速。“先锋号”和具有完全自主知识产权的“中华之星”先后创造了292kmh和321.5kmh的时速记录，同时国家已经开始着手时速330km动力分散型高速动车组和接触网系统的研究。
随着中国加入WTO，促进国民经济更快、更健康的发展，铁路运输对机车车辆装备的需求将快速增加。目前我国的机车制造能力是1300台年，数量基本能满足国内市场需求，但出口量尚低。与发达国家相比，在技术性能、制造工艺、质量及品种方面尚有相当大的差距。而且我国机车车辆工业在行业结构方面未臻合理，全行业的元器件、部件、组件专业化分工不够细。因此，工艺落后，精度不高，制造水平低，良好的设计难以在产品中体现出来。
入世后国际知名的机车车辆制造企业或以政府贷款为优惠条件，或以租赁经营为手段，或以合资合作为跳板，将联手把产品、资金、技术推入国内市场，这对中国的机车车辆工业势力将带来严峻的挑战。
只有推进专业化，才能广泛、迅速地采用相关的先进技术，提高产品技术性能、质量，降低成本。同时形成各种生产原配件的专业化厂商，为机车制造企业提供招标择优采购的平台。此外，“产学研”结合是我国机车车辆企业发展最关键的环节。在现时的知识经济时代，唯有通过三者的结合才能将最新的科技成果迅速地转化为生产力，增强自身在国际市场的竞争力，求得整个机车车辆与动车组行业的生存与发展，在激烈的竞争中占有一席之地。在这一方面我们尚有大量工作要做。
本报告根据国家统计局、海关总署和机械工业联合会等行业协会的统计，对2003年我国铁路机车车辆及动车组制造行业的生产、销售、市场情况、行业结构、产品以及进出口情况等作了详尽的分析，同时参考相关行业的发展趋势，对今后我国铁路机车车辆及动车组制造行业的发展做出预测。 |
报告纸介版价格（￥）
报告出版日期
msn咨询