《中国重型汽车投资分析报告·05年版》简介:
2004年国产汽车产销量分别达到507.05万辆和507.11万辆,分别同比增长14.11%和15.50%。载货汽车的产销量同比增长超过了 25%;重型载货汽车产销同比增长超过40%,大大高于轿车市场和整个汽车市场的增幅,全年重型汽车产销突破了37万辆。
从2004年重型汽车市场的销售走势可以看出,尽管受到银根紧收、消费信贷、治理超载等多方面因素的影响,但重型汽车在5月份销量下滑后,6、7、8月的销量又呈明显上升趋势,后4个月虽有小幅下降,但平均月产量仍然处于高位,是趋高扬后的小幅回落。
分析原因,主要是外部市场条件给重型汽车的需求增长营造了良好的氛围:一是中国经济已进入了重工业化时代,第二产业在较长时期内占有主导地位;二是包括公路、铁路、机场、港口、水利设施、电站、城市基础设施等大规模基础设施建设还将持续很长一个时期;三是中国人口众多、国土面积大和重型汽车运输效率高,决定了重型汽车市场有着广泛的前景;四是高速公路网的快速发展和经济发展水平的提高使公路运输向重型化转化。
重型化和专用化是重型汽车的发展方向。道路条件的改善、燃油税的呼之欲出和打击超载的进行将促使载重汽车重型化发展。尽管我国有能力斯太尔技术进行改造,但在重型载重车领域与国外先进技术还有很大的差距。
对汽车运输效率和经济性的要求使专用汽车发展很快。最近数字表明,专用汽车同比增长超过1倍,其中的包括混凝土搅拌车在内的特种专用车增速更高。
但载重汽车行业整体利润率不高,进入门槛相对较低,存在着恶性竞争。目前处于群雄纷争阶段,各企业市场地位需要进一步巩固。许多龙头企业纷纷和外资合资合作。济南重汽集团自2001年体制改革以后汽车产销量获得了快速发展,与沃尔沃在整车和发动机方面的合资将增强未来的市场竞争力。北汽福田是近年汽车领域的黑马。 |