《中国重型汽车投资分析报告（2006年版）》简介：
2005年国产汽车产量为6153335辆，同比增长13％；载货汽车的产量为1911095辆，同比增长了0.89％。
2005年，受国家宏观调控政策、行业法规、市场供求、上游产品价格、国际政治经济环境等多因素的影响，国内重卡市场有效总需求明显不足，需求量大幅度减少，各企业销售量月月连续下滑，全国范围内出现了重卡市场连续8年以来的首次呈负增长。
根据2005年的统计方法，重卡统计数据为半挂牵引车、重型车二类底盘、重型载货车三者相加之和。2005年1至12月份，全国重卡市场生产量累计227111辆，较上一年同期368803辆增长-38.42%；销售量总计236586辆，较上一年同期370795辆增长-36.20%，产销比96.36%。
重卡市场进入“调整期”。分析原因，主要是外部市场条件给重型汽车的需求增长营造了良好的氛围：一是中国经济已进入了重工业化时代，第二产业在较长时期内占有主导地位；二是包括公路、铁路、机场、港口、水利设施、电站、城市基础设施等大规模基础设施建设还将持续很长一个时期；三是中国人口众多、国土面积大和重型汽车运输效率高，决定了重型汽车市场有着广泛的前景；四是高速公路网的快速发展和经济发展水平的提高使公路运输向重型化转化。
重型化和专用化是重型汽车的发展方向。道路条件的改善、燃油税的呼之欲出和打击超载的进行将促使载重汽车重型化发展。尽管我国有能力斯太尔技术进行改造，但在重型载重车领域与国外先进技术还有很大的差距。
对汽车运输效率和经济性的要求使专用汽车发展很快。最近数字表明，专用汽车同比增长超过1倍，其中的包括混凝土搅拌车在内的特种专用车增速更高。
但载重汽车行业整体利润率不高，进入门槛相对较低，存在着恶性竞争。目前处于群雄纷争阶段，各企业市场地位需要进一步巩固。许多龙头企业纷纷和外资合资合作。济南重汽集团自2001年体制改革以后汽车产销量获得了快速发展，与沃尔沃在整车和发动机方面的合资将增强未来的市场竞争力。北汽福田是近年汽车领域的黑马。 |
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