《2006年中国高速公路行业研究报告》简介：
本报告旨在为支持和看好中国高速公路发展以及有意投资高速公路行业的投资商服务，通过对中国高速公路建设现状以及发展趋势的描述和分析，得出中国高速公路建设和发展的趋势，并对中国国内高速公路的发展提出投资建议，报告并没有对高速公路行业的有关技术专题展开研究和探讨。
报告共七章，分为四个部分。第一章为第一部分，主要介绍了世界高速公路的建设和发展的基本情况；第二章和第三章为第二部分，主要介绍了我国高速公路的建设情况和高速公路的投融资情况，并且对我国高速公路的运营状况进行了分析；第四章到第六章为报告的第三部分，主要对高速公路建设的主要省市的情况进行了介绍，并对高速公路行业的重点上市公司进行了财务分析，并对主要对我国高速公路的发展趋势进行了分析；第七章为第四部分，主要根据以上各章的描述与分析，得出中国投资高速公路行业的建议。
本报告主要的观点如下：
高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标，中国高速公路的发展同世界还有一定的差距，建设和管理方面的体制都不是很完善。
2005年，我国的高速公路建设达到了3.5万公里。中国高速公路建设走上了一条快速发展之路，高速公路因其对经济发展的巨大的作用，正在以高速公路网络的形式向全国覆盖。
加快高速公路建设是我国经济社会发展的需要。随着国民经济的快速发展，物流、人流、商品流大幅度增加，提高运输效率、降低运输成本的要求日益迫切。到目前为止所修建的高速公路仅满足了所需高速公路的30%多。应该说对高速公路的需求还是突出的。
在我国经济比较发达的珠江三角洲、长江三角洲和京津冀地区，高速公路的建设和发展速度最快，同时高速公路为这些地区带来的经济效益也十分显著。在今后的经济发展中，这些地区仍旧是高速公路的重点需求区域。
05年高速公路行业的盈利能力逐步增强，全年行业平均每股收益比2004年增长了6.89%，平均净资产收益率也达到了历史最高，为9.09%。我国高速公路业正处在产业的扩张期，高速公路行业正面临着持续繁荣的契机。国家政策的扶植是高速公路发展的首要因素，稳定的行业背景为高速公路投资提供了稳定的投资回报。
从长远来看，减少收费高速公路直至最后取消收费公路是未来的发展趋势，高速公路行业面临的政策风险很大。这是进行投资或信贷时应该重点判别的一个风险点，以减少因政策不确定性而带来的损失。
中国将继续推行目前实行的多元化、多渠道的高速公路建设投融资体系。外资投资和民间资本的投入在未来一段时间内可能会有增加，但银贷资金占高速公路建设资本支柱地位的格局并不会发生太大变化。 |
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