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 2006年中国集装箱产业研究报告
《2006年中国集装箱产业研究报告》简介：
集装箱是进行货物运输、便于用机械装卸的一种成组工具。集装箱能长期反复使用，具有足够的强度，可以进行快速装卸，并可以从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具，途中转运可以直接换装。集装箱运输具有提高装卸效率、减轻劳动强度、避免货物捣载、防止货损货差、加速车船周转、加快货物送达、节省包装费用、简化理货手续、减少营运费用、降低运输成本的优点，这些优点，使其在近几十年的运输业中应用越来越广泛。
集装箱制造真正开始于美国，但由于经济和物流的原因，不久其生产中心转移到欧洲，后来到亚洲的日本和韩国。由于中国具有绝对的成本优势，全球集装箱制造业于上世纪90年代初历史性地向中国转移。1991年当时的世界第一韩国年产34．9万TEU，还远远地把中国抛在后面，但到了1993年，中国开始后来居上，在全球集装箱生产中所占份额从1990年的7．2%上升到1999年的69%，近年来已经达到90%以上。
此外，改革开放的26年来中国经济年均增长9.4%，外贸进出口总额在1998年以前年均增长14.76%，之后增速加快至23%以上。在外贸高速增长拉动下，中国集装箱化率不断提高，1991年仅30%，2002年已达56.7%。沿海港口集装箱吞吐量在上世纪90年代年复合增长率达32.61%，近五年仍高达27.8%，增量占世界海运市场增量的一半以上。
在此背景下，拥有低成本、靠近供货地点等优势，以中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团）为代表的集装箱制造企业异军突起，据中国集装箱工业协会的统计资料显示，截至目前，我国已拥有了58家造箱厂、总产能450万TEU，世界其他地区的所有产能仅存35.5万TEU（约10%）。2005年集装箱出口约56亿美元，产销量已连续13年居全球首位，产销量和产能全球市场份额均已超过90%。
当年，日本与韩国对外贸易兴起时，催生了本国的世界级的集装箱制造商。我国的重工业化进程对大宗货物的需求成为我国港口货物吞吐量快速增长的动力，从而形成了对集装箱的大量需求。结合我国经济发展的结构不平衡和地区差异等因素，中国的重工业化进程至少还要持续10年，这将为为我国的港口吞吐量提供源源不断的吞吐货源。同时，我国集装箱吞吐量的高速增长也是由世界制造业梯度转移所导致的对外贸易高速增长所推动的，这一进程在我国远未结束，这是我国集装箱吞吐量高速增长的根本和内在原因。依傍我国集装箱吞吐量的高速增长，我国集装箱制造业会有一个广阔的市场。而世界贸易的发展，主要是发达国家对外贸易的开展，对我国集装箱制造业来说也是一个稳定的市场。
本报告根据国家统计局、海关总署和机械工业联合会等行业协会的统计，对2005年我国集装箱行业的生产、销售、市场情况、行业结构、产品以及进出口情况等作了详尽的分析，同时参考相关行业的发展趋势，对今后我国集装箱行业的发展作出预测。 |
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