2008城市轨道交通与设备行业研究预测报告

上卷

第一章城市轨道交通的相关概述	1
1.1 城市轨道交通的定义与分类	1
1.1.1 城市轨道交通的定义	1
1.1.2 城市轨道交通的分类	1
1.1.3 城市轨道交通的经济特点及系统模式	3
1.1.4 轨道交通在城市公交体系中的地位及作用	6
1.2 城市轨道交通系统的介绍	12
1.2.1 发展轨道交通系统必要性分析	12
1.2.2 轨道交通系统发展的基本模式	17
1.2.3 各种轨道交通方式采用的技术标准	25
1.2.4 轨道交通系统的有机衔接	26
1.3 城市轨道交通与经济的发展	30
1.3.1 轨道交通带动经济新增长	30
1.3.2 轨道交通大力推动经济发展	32
1.3.3 轨道交通成为区域经济的牵引力	36
1.3.4 大城市轨道交通经济带开发模式综述	38

第二章城市交通发展概况	45
2.1 国外城市交通的发展	45
2.1.1 国外大城市交通发展的相关思考	45
2.1.2 澳大利亚的城市交通概况	48
2.1.3 德国区域规划以及城市交通综述	53
2.1.4 英国城市交通管理的特征	55
2.1.5 由管理与公民素质谈美国的城市交通	59
2.1.6 首尔京都新加坡各地区治理城市交通的对策	62
2.2 中国城市交通概述	65
2.2.1 城市交通规划事业回顾与成就	65
2.2.2 城市交通和节约型社会息息相关	72
2.2.3 城市交通的现代理念与技术综述	74
2.2.4 城市交通管理系统的目标与要求	80
2.2.5 城市交通需求管理与可持续发展	83
2.3 中国主要地区城市交通发展规划	86
2.3.1 “十一五”期间北京城市交通发展的科技需求	86
2.3.2 “十一五”时期上海市城市交通发展规划	94
2.3.3 “十一五”期间广东将建设及完善六大交通网络	97
2.3.4 武汉市城市交通发展规划	100
2.4 城市交通的发展政策	102
2.4.1 中国城市交通政策的作用	102
2.4.2 中国城市交通政策的核心内容	103
2.4.3 中国城市交通政策的主要内容	104
2.4.4 中国城市交通政策的实施	107
2.5 城市交通发展存在的问题	107
2.5.1 国内城市交通问题形成的背景以及原因分析	107
2.5.2 城市交通问题的主要表现形式	116
2.5.3 中国城市交通面临的主要问题	119
2.5.4 中国城市交通严重负重	122
2.5.5 居民出行与城市交通间的难题	124
2.6 城市交通发展对策	129
2.6.1 在机动化背景下中国城市交通的发展策略	129
2.6.2 中国城市交通问题治理的对策	136
2.6.3 城市交通发展需着眼一体化与多元化	143
2.6.4 解决国内城市交通问题的途径	145
2.6.5 城市交通绿色化发展的策略综述	148

第三章城市轨道交通的发展	157
3.1 世界轨道交通的发展概况	157
3.1.1 国际主要大城市轨道交通发展现状	157
3.1.2 全球城市轨道交通的发展特点	158
3.1.3 国外城市轨道交通建设融资概况	159
3.1.4 发达国家轨道交通的发展趋向	160
3.2 中国城市轨道交通的发展	164
3.2.1 中国城市轨道交通建设概况	164
3.2.2 中国城市轨道交通的定位及总体设计	170
3.2.3 中国城市规划轨道交通网络总里程已达到5000公里	177
3.2.4 轨道交通掀起建设新高潮	178
3.2.5 2006年中国城市轨道交通建设发展的大事	181
3.3城市轨道交通对城市结构的影响因素简析	183
3.3.1 单中心同心圆结构与多中心轴线式结构的特点	183
3.3.2 多中心轴线式是中国理想的城市结构	184
3.3.3 轨道交通在城市结构变迁中的影响因素	184
3.4 区域城际轨道交通的发展	186
3.4.1 区域城际轨道交通的定位及特征	186
3.4.2 发展区域城际轨道交通的必要性	188
3.5 城际轨道交通客流预测方法的简析	189
3.5.1 城际轨道交通及客流的需求特点	189
3.5.2 城际轨道交通客流预测的基本思路	190
3.5.3 城际间客运需求预测	192
3.5.4 城际间客流预测的方法	194
3.6 城市轨道交通面临的挑战	197
3.6.1 中国城市轨道交通发展存在的问题	197
3.6.2 城市轨道交通安全隐患须重视	199
3.6.3 城市轨道交通中面临的资金难题	200
3.6.4 城市轨道交通建设中亟需解决的问题	201
3.7 城市轨道交通发展的对策	204
3.7.1 城市轨道交通系统发展的途径以及政策	204
3.7.2 国内城市轨道交通发展战略与对策	207
3.7.3 发展中国轨道交通应面对的基本问题	209
3.7.4 城市轨道交通的技术发展策略	210
3.7.5 中国城市轨道交通的发展战略及规划	214
3.7.6 中国城市轨道交通可持续的发展建议	219

第四章北京轨道交通的发展现状	223
4.1 北京轨道交通总体发展概况	223
4.1.1 轨道交通在北京公交起主导作用	223
4.1.2 北京大量资金拓展轨道交通	225
4.1.3 北京轨道交通在建规模达113公里	226
4.1.4 北京轨道交通网加密	227
4.1.5 首都轨道交通的发展及新线项目介绍	228
4.2 北京轨道交通建设	234
4.2.1 北京轨道交通建设延伸速度加快	234
4.2.2 北京轨道交通建设将成城市交通重点	240
4.2.3 北京市轨道交通力保建设安全	241
4.2.4 加快北京城市轨道交通建设的建议	242
4.3 北京发展轨道交通的投资	243
4.3.1 北京城市轨道交通投融资分析	243
4.3.2 首都快速轨道交通网允许外商独资	251
4.3.3 首都轨道交通带来了城市格局的变化	253
4.3.4 新北京交通体系中轨道交通分担40%	254
4.3.5 北京轨道交通PPP投融资模式取得突破	255
4.4 北京轨道交通面临的挑战及建议	259
4.4.1 首都城市交通的困境	259
4.4.2 北京地铁面临的问题	261
4.4.3 改善北京城市交通困境的政策建议	262
4.4.4 轨道交通是破解北京交通拥堵的良方	272
4.5 北京轨道交通前景展望	274
4.5.1 北京将投入大量资金构筑轨道交通	274
4.5.2 2010年北京轨道交通将达300公里	274
4.5.3 2015年北京轨道交通总里程将预计达到561公里	275
4.5.4 2020年北京轨道交通线路将大面积覆盖城区	276
4.5.5 2050年北京市轨道交通将占到出行量的50%	276

第五章上海轨道交通的发展	278
5.1 上海轨道交通总体发展概况	278
5.1.1 上海轨道交通发展回顾	278
5.1.2 上海城市轨道交通线网规划综述	280
5.1.3 2006年上海轨道交通发展概况	288
5.2 上海轨道交通的建设	292
5.2.1 上海轨道交通的建设与运营综述	292
5.2.2 上海轨道交通建设速度快	297
5.2.3 上海轨道交通4号线全面贯通	298
5.2.4 上海世博园区的轨道交通建设	298
5.2.5 上海市将加快城市轨道交通建设	299
5.3 上海轨道交通投资分析	300
5.3.1 上海投资轨道交通体制模式	300
5.3.2 上海轨道交通再破垄断地铁竞争激烈	304
5.4 上海轨道交通的发展预测	305
5.4.1 上海市轨道交通线网规划前景展望	305
5.4.2 2010年上海轨道交通规模将居世界前三	307
5.4.3 2020年上海轨道交通将达到18条线970公里	308
5.4.4 申城世博会客运轨道交通将成主力	309

第六章广州轨道交通的发展现状	311
6.1 广州轨道交通总体发展概况	311
6.1.1 广州轨道交通线网已初步形成	311
6.1.2 广州轨道交通日趋占主导地位	312
6.1.3 广州构建快速轨道交通网络	315
6.1.4 广州轨道交通步入大发展时期	318
6.2 广州市轨道交通规划和土地利用	319
6.2.1 广州城市轨道交通规划的历史沿革	319
6.2.2 广州城市轨道交通对土地利用的影响分析	324
6.2.3 广州城市轨道交通和土地利用协调发展的相关建议	326
6.3 广州市轨道交通设计项目管理模式简析	327
6.3.1 国内城市轨道交通设计管理的三种主要模式	327
6.3.2 羊城轨道交通设计管理的模式	330
6.3.3 轨道交通中虚拟组织管理模式的前景	331
6.4 广州轨道交通的发展规划与前景	333
6.4.1 广州可能出现低速磁悬浮列车	333
6.4.2 未来广州40%的人出行将选择轨道交通	334
6.4.3 2010年广州将建成9条轨道交通线	334

第七章其他城市	336
7.1 深圳	336
7.1.1 深圳轨道交通步入建设高潮期	336
7.1.2 深圳城市轨道交通建设模式的综述	336
7.1.3 深圳50%居民出行将依靠轨道交通	342
7.1.4 2030年前深圳预计建设16条轨道交通线	344
7.2 南京	348
7.2.1 南京构建“地铁+轻轨”快速轨道网	348
7.2.2 南京城市轨道交通发展的主要问题	348
7.2.3 南京轨道交通规划前景好	352
7.2.4 未来南京地铁发展预测	353
7.2.5 南京地铁南北线规划及客流预测	355
7.3 武汉	360
7.3.1 武汉轨道交通发展回顾	360
7.3.2 2005年起武汉轨道交通线年增10公里	365
7.3.3 武汉市城市快速轨道交通建设规划综述	366
7.3.4 2050年武汉将发展形成7条轨道交通线路	373
7.4 天津	376
7.4.1 天津进入轨道交通时代	376
7.4.2 天津市轨道交通以及道路设施建设发展概况	381
7.4.3 天津市轨道交通线网远期规划	384
7.5 大连	384
7.5.1 大连城市轨道交通牵动城市发展	384
7.5.2 大连将建快速轨道交通网络	385
7.5.3 大连市轨道交通线网规划分析	386
7.6 成都城市轨道交通建设与城市经营浅析	390
7.6.1 城市轨道交通系统是成都城市经济可持续发展的重要交通保障	390
7.6.2 成都城市轨道交通线网规划与建设	392
7.6.3 成都城市轨道交通投资建设与运营	393

下卷

第八章地铁	396
8.1 地铁的基本定义及相关概述	396
8.1.1 概念	396
8.1.2 地铁路网的形式与车站的分类	396
8.1.3 地铁规范与地铁安全	397
8.1.4 世界地铁之最	398
8.2 国际地铁的发展概况	402
8.2.1 国外地铁建设管理的综述	402
8.2.2 新加坡纽约地铁发展现状	408
8.2.3 汉城地铁	411
8.2.4 世界城市地铁票制一览	412
8.3 中国地铁发展现状	413
8.3.1 地铁是缓解大城市交通拥堵的最好途径	413
8.3.2 中国地铁产业发展概况	413
8.3.3 中国掀起地铁热潮	418
8.3.4 中国地铁运营的定额管理	418
8.3.5 地铁安全运营的总体概况	420
8.4 中国主要城市地铁的发展	421
8.4.1 北京地铁	421
8.4.2 上海地铁	422
8.4.3 广州地铁	424
8.4.4 天津地铁	424
8.4.5 深圳地铁	424
8.5 香港地铁	425
8.5.1 香港地铁的建设与经营概况	425
8.5.2 香港地铁赚钱的原因	426
8.5.3 香港地铁的商业特色	429
8.5.4 香港地铁延伸利润轨道	429
8.5.5 香港地铁的成功之道	430
8.6 地铁大规模改造工程技术风险与控制简析	433
8.6.1 概述	433
8.6.2 技术风险的诱发因素	434
8.6.3 技术风险的分类	435
8.6.4 规避技术风险的措施	436

第九章轻轨	443
9.1 轻轨的定义与辨析	443
9.1.1 轻轨的概念	443
9.1.2 地铁和轻轨的区别	443
9.1.3 轻轨交通	443
9.2 国外轻轨发展概况	444
9.2.1 世界轻轨交通发展历史	444
9.2.2 世界轻轨的类型与特点	446
9.2.3 世界城市轻轨发展现状	447
9.2.4 世界利用铁路路权开发轻轨交通的状况以及方法	450
9.2.5 德国与英国的轻轨及其车辆发展概况	453
9.2.6 美国与加拿大的轻轨系统综述	456
9.3 中国轻轨交通发展现状	458
9.3.1 轻轨交通在国内发展的有利条件	458
9.3.2 轻轨带动房地产市场进入快行道	461
9.3.3 重庆修建轻轨交通的效益分析	463
9.3.4 武汉市轻轨经营状况分析	465
9.4 中国轻轨交通的建设	466
9.4.1 重庆轻轨较新线建设历程	466
9.4.2 2007年广珠轻轨步入全面建设阶段	468
9.4.3 2007年内武汉投资46亿轻轨二期全线开工	469
9.4.4 郑州将投资修建轻轨	469
9.4.5 成都轻轨提高“绿色门槛”	470
9.5 中国轻轨的发展战略及前景预测	471
9.5.1 中国轻轨交通的发展战略目标	471
9.5.2 中国发展轻轨交通的战略举措	472
9.5.3 中国城市轻轨建设展望	474
9.5.4 未来轻轨电车的发展前景	474

第十章磁悬浮列车	476
10.1 磁悬浮列车的概述	476
10.1.1 磁悬浮列车的定义	476
10.1.2 磁悬浮列车的工作原理	476
10.2 国外磁悬浮列车的发展	478
10.2.1 总体发展概况	478
10.2.2 德国磁悬浮列车发展回顾	479
10.2.3 日本磁悬浮列车时速破世界纪录	480
10.3 中国磁悬浮列车发展概况	480
10.3.1 中国磁悬浮列车的研究状况	480
10.3.2 中国自主研发的中低速磁悬浮列车迈入快车道	481
10.3.3 国内高速永磁悬浮列车在辽宁诞生	484
10.4 中国发展高速磁悬浮列车的意义	484
10.4.1 磁悬浮列车的优点	484
10.4.2 中国具备发展磁悬浮列车的需求	487
10.4.3 适合中国高速客运国情的选择	490
10.5 磁悬浮列车技术	492
10.5.1 磁悬浮运载技术	492
10.5.2 日本超导磁悬浮列车的技术开发	492
10.5.3 中低速磁悬浮列车关键技术综述	495
10.5.4 磁悬浮列车离开轨道飞驰的技术	496
10.6 磁悬浮列车的问题分析	497
10.6.1 磁悬浮列车面临的挑战	497
10.6.2 磁悬浮列车带来巨大噪音污染	499
10.6.3 上海磁悬浮列车每天亏损巨大	500
10.7 磁悬浮列车的发展前景	502
10.7.1 中国磁悬浮列车前景向好	502
10.7.2 中国计划再研制实用型磁悬浮列车	503
10.7.3 磁悬浮列车的投资价值大	504

第十一章城市轨道交通的技术与管理	509
11.1 城市轨道交通的供电制式与馈电方式简析	509
11.1.1 国内外城市轨道交通车辆供电制式总体概况	509
11.1.2 城市轨道交通供电电压制式的标准规定	510
11.2 城市轨道交通中的噪声及控制分析	512
11.2.1 城市轨道交通噪声的形成和分类	512
11.2.2 城市轨道交通噪声的控制措施	513
11.2.3 控制城市轨道交通噪声的建议	516
11.3 城市轨道交通建设对地价影响的模型分析及实证	520
11.3.1 背景	520
11.3.2 模型分析	522
11.3.3 实证分析	527
11.3.4 总结	529
11.4 城市轨道交通建设中的工程接口管理	530
11.4.1 城市轨道交通建设的工程接口管理的作用	530
11.4.2 工程接口管理的组织结构	531
11.4.3 工程接口管理实施保障体系	532
11.5 城市轨道交通广告资源的经营管理	532
11.5.1 轨道交通空间广告资源的特点	532
11.5.2 轨道交通空间广告资源的类型	533
11.5.3 轨道交通空间广告资源经营原则	534
11.5.4 轨道交通空间广告资源经营分析	534
11.6 城市轨道交通的经营管理及建议	538
11.6.1 轨道交通经营管理体制	538
11.6.2 城市轨道交通综合安全管理体系	540
11.6.3 发展轨道交通系统的建议	543
11.7 城市轨道交通运营管理的发展战略分析	545
11.7.1 城市轨道交通的发展战略背景	545
11.7.2 管理战略目标	545
11.7.3 城市轨道交通运营管理战略建议	546
11.7.4 城市轨道交通运营管理战略措施	551

第十二章城市轨道交通设备的发展现状	555
12.1 城市轨道交通设备总体发展概况	555
12.1.1 中国重点发展高速列车及新型城市轨道设备	555
12.1.2 中国城轨交通供电系统设备国产化透析	555
12.1.3 轨道交通设备国产化进入快车道	558
12.1.4 城市轨道交通设备国产化带动钢材行业	558
12.2 车辆设备	560
12.2.1 地铁车辆	560
12.2.2 轻轨车辆	561
12.2.3 有轨电车	563
12.2.4 磁悬浮列车	567
12.3 城市轨道交通信息通信系统	569
12.3.1 传输系统	570
12.3.2 公务电话系统	573
12.3.3 专用电话系统	573
12.3.4 广播系统	574
12.3.5 电视监控系统	575
12.3.6 电源系统	575
12.3.7 时钟系统	576
12.3.8 无线通信系统	576
12.4 城市轨道交通供电系统的中压网络研究	577
12.4.1 供电系统的简介及中压网络的定义	577
12.4.2 中压网络的构成	579
12.4.3 分散式外部电源方案下的中压网络构成	586
12.4.4 一种新型接线方式研究	591
12.5 轨道交通信号系统安全评估及认证体系	593
12.5.1 概述	593
12.5.2 相关国际标准	593
12.5.3 国外的安全评估体系	599
12.5.4 中国轨道交通信号系统安全评估	602
12.6 城市轨道交通共用信息平台功能及构建	604
12.6.1 共用信息平台建设目标	604
12.6.2 各智能子系统及其信息需求分析	605
12.6.3 共用信息平台的功能	608
12.6.4 共用信息平台的构建	609
12.7 中国轨道交通装备制造产业提高竞争力策略综述	610
12.7.1 产业竞争力系统分析	610
12.7.2 中国轨道交通装备制造系统产业竞争分析	611
12.7.3 提升中国轨道交通装备制造产业的发展策略	616

第十三章城市轨道交通设备主要企业	620
13.1 国外设备提供商介绍	620
13.1.1 庞巴迪运输公司	620
13.1.2 法国阿尔斯通公司	622
13.1.3 德国西门子交通技术集团	627
13.1.4 美国通用电气公司	628
13.2 国内设备提供商	629
13.2.1 长春轨道客车股份有限公司	629
13.2.2 南京浦镇车辆厂	629
13.2.3 株洲电力机车厂	630
13.2.4 湘潭电机集团	632

第十四章城市轨道交通投资分析	633
14.1 投资机会	633
14.1.1 轨道交通等局部产业投资加速	633
14.1.2 地铁建设拉动投资与相关产业增长	634
14.1.3 中国轨道交通投资首度放开	636
14.1.4 城轨交通建设给装备制造业带来无限商机	637
14.1.5 “十一五”时期城轨交通投资将超2000亿元	638
14.2 中国城市轨道交通投资环境分析与对策	639
14.2.1 国内城市轨道交通项目的整体规划	639
14.2.2 国内城市轨道交通项目投资环境的现状	639
14.2.3 创造良好投资环境的对策	642
14.3 国内外城市轨道交通投资及经营模式	645
14.3.1 中国城市轨道交通投资与经营模式	645
14.3.2 中国城市轨道交通的发展模式	649
14.4 融资方式	654
14.4.1 设立城市交通基础设施建设专项基金	654
14.4.2 BOT模式	655
14.4.3 TOT模式	655
14.4.4 PPP模式	656
14.4.5 土地开发引导投资	656
14.4.6 证券融资	659
14.5 投资建议	660
14.5.1 城市轨道交通应注重科学规划	660
14.5.2 提高轨道交通投资建设和运营管理效率	663
14.5.3 鼓励和支持各类社会资本投资铁路建设	663
14.5.4 应加强技术风险管理确保建设安全	664

第十五章轨道交通PPP模式分析	669
15.1 PPP的定义与分类	669
15.1.1 PPP模式定义及其特点	669
15.1.2 PPP的分类	670
15.2 轨道交通产品的经济特性	672
15.2.1 轨道交通属于准公共产品	673
15.2.2 轨道交通有极强的正外部性	674
15.2.3 轨道交通的运营有一定的公益性	674
15.2.4 轨道交通获取现金的能力强	674
15.3 切合中国轨道交通实际的创新PPP模式	675
15.3.1 前补偿模式（SB-O-T）	675
15.3.2 后补偿模式（B-SO-T）	675
15.3.3 对两种PPP模式的理解误区	676
15.4 轨道交通实施PPP的原因以及注意的问题	679
15.4.1 采用PPP模式的原因	679
15.4.2 实施PPP的必要条件	680
15.4.3 PPP模式风险分析	682
15.4.4 轨道交通行业实施PPP应注意的问题	684

第十六章城市轨道交通的前景与趋势	687
16.1 城市交通的发展目标与策略	687
16.1.1 大城市交通发展的目标与方向	687
16.1.2 中国改革城市交通模式势在必行	689
16.1.3 中国城市交通的可持续发展	690
16.1.4 城轨将成为未来城市交通的主干线	692
16.2 轨道交通的发展前景与趋势	696
16.2.1 中国高速铁路与城市轨道交通发展趋势	696
16.2.2 中国城际轨道交通前景广阔	697
16.2.3 京沪穗轨道交通展望	698
16.3 中国城市轨道交通设备市场预测	699
16.3.1 中国轨道交通设备预测	699
16.3.2 中国机车车辆制造业市场广阔	701

附录：	703
附录一：《城市轨道交通运营管理办法》	703
附录二：《中华人民共和国城市规划法》	711
附录三：《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》	718
附录四：《上海市轨道交通管理条例》	725
附录五：《重庆市城市轨道交通管理办法》	736
附录六：《大连市城市轨道交通管理办法》	742
附录七：《南京市轨道交通管理办法》	749

表目录
表1 世界部分大城市都心部、内周部、外周部面积和人口的比较	15
表2 世界部分城市公共交通方式分担率	15
表3 各种交通方式能源消耗与环境污染的比较	16
表4 有轨电车、轻轨和地铁的基本特征比较	21
表5 重庆杨家坪地区1999-2005房屋成交价统计表	34
表6 特大城市地区的道路交通事故统计	117
表7 全国已建成通车的城市轨道交通	165
表8 全国筹备建设的城轨交通（已立项、申请立项）	169
表9 世界主要城市市区人口密度	171
表10 国外部分城市轨道交通车辆数量	175
表11 上海地铁1、2号线客流及电费一览表	176
表12 各种交通方式能源消耗与环境污染的比较	186
表13 城市轨道交通技术等级表	215
表14 上海市轨道交通线网表	285
表15 上海市轨道交通基本网络方案组成表	307
表16 上海市轨道交通“十一五”期间建设设想	307
表17 广州市轨道交通线网规划方案	322
表18 广州市轨道交通线网的建设一览表	323
表19 深圳城市轨道交通建设的科学发展观示意图	338
表20 南京市出行量预测表	356
表21 居民（含暂住）各种交通方式全日出行比例预测表	356
表22 南京市特征年度南北线全线客流预测	359
表23 武汉市轨道交通建设基本条件对照表	367
表24 轨道交通对项目影响情况	377
表25 轨道交通负面影响程度	378
表26 地铁运营综合管理定额	419
表27 地铁效率、运用指标	420
表28 地铁改造的测试与勘察的专业及内容	438
表29 地铁改造项目试验的专业及内容	438
表30 地铁改造专题研究与论证的专业及内容	441
表31 德国轻轨交通系统的等级及其主要特征	454
表32 北美轻轨系统规模	456
表33 运输设施与地价的循环关系图	521
表34 北京市城铁13号线线路示意图	525
表35 城铁13号线部分楼盘房价变动情况	526
表36 北京市城铁八通线路示意图	528
表37 北京市城铁八通线部分楼盘房价变动情况	528
表38 根据模型计算的房价与实际房价变化比较表	529
表39 轨道交通空间广告资源类型	533
表40 轨道交通空间广告资源融资模式流程图	535
表41 轨道交通可采用广告资源融资的基础设施	537
表42 票面广告融资模式流程图	538
表43 城市轨道交通综合安全管理体系机构组成	542
表44 国内外高速列车价格类比表	615
表45 上海市近几年用于交通建设和轨道建设投资的发展情况	646
表46 有轨电车、轻轨和地铁的基本特征比较	650
表47 PPP的各种模式及其含义	672
表48 世界典型大城市的轨道交通方式分担率	694
表49 城市各种客运交通方式的运输特性比较	695

图目录
图1 轨道交通客运量与建设投资	19
图2 现代科技与基建、管理技术的贴近程度	88
图3 交通科技分析结构图	90
图4 北京市智能交通体系构成	93
图5 各城市上下班及距离时间	125
图6 汽车产业与城市交通复合系统示意图	130
图7 上海市R3线运行交路示意图	174
图8 汉堡的轴线发展模型及东京的多中心发展模型	184
图9 城际轨道交通客流预测总体技术路线	191
图10 城际轨道交通网络与公路网的衔接	194
图11 北京市区运营及在建轨道交通线网示意图	228
图12 政府主导的公建私营网运分离模式结构图	244
图13 以政府为主导的公建私营网运分离的投融资模式流程图	245
图14 磁悬浮高速列车与高速铁路单位能耗对比	487
图15 驱动系统对比 ——铁路磁悬浮高速铁路	488
图16 磁悬浮高速列车与其他列车的噪声比较	489
图17 磁悬浮高速铁道与其他交通工具面积需求比较	489
图18 磁悬浮高速列车的磁场强度比较	490
图19 工程接口管理组织结购框图	532
图20 城市轨道交通综合安全管理体系的内容	541
图21 轨道交通通信系统业务流程示意图	571
图22 轨道交通通信系统的实现机制	572
图23 城市轨道交通信息通信系统的构成	572
图24 分散式供电10kV牵引动力照明混合网络接线方式一	587
图25 分散式供电10kV牵引动力照明混合网络接线方式二	588
图26 分散式供电10kV牵引动力照明混合网络接线方式三	589
图27 分散式供电10kV牵引动力照明混合网络接线方式四	590
图28 集中式供电20kV牵引动力照明混合网络接线方式	591
图29 EN50126、EN50128、EN50129和EN50159_1标准相互关系	595
图30 系统安全生命周期流程图	596
图31 “V”安全设计周期	598
图32 CASS运作模型	600
图33 三种风险的关系	601
图34 中国轨道交通安全评估与认证体系设想	603
图35 竞争力系统组织模型示意图	610
图36 产业竞争力系统框架模型示意图	611
图37 PPP的类型	671
图38 PPP与私有化的区别	677

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