| 第一章 主要航运物流及码头企业的兼并重组战略 |
7 |
| 第一节 UPS |
7 |
| 一、2007年一季度UPS的盈利分析 |
8 |
| 1、2007年第三季度UPS财报的分析 |
8 |
| 2、2007年一季度UPS盈利下降 |
8 |
| 二、UPS业务整合发展进入收官阶段 |
10 |
| 三、UPS的兼并重组策略综述 |
12 |
| 四、联合包裹(UPS)将在上海建立国际航空转运中心 |
14 |
| 五、UPS兼并重组回顾总结 |
15 |
| 六、UPS兼并重组投入 |
16 |
| 七、UPS兼并重组模式 |
17 |
| 八、UPS兼并重组效益 |
18 |
| 九、UPS兼并重组趋势 |
20 |
| 第二节 联邦快递Fedex |
20 |
| 一、"一地清关服务"加强联邦快递在亚太欧盟快递市场的竞争力 |
21 |
| 二、2007年5月联邦快递在中国推出快递服务 |
22 |
| 三、联邦快递的兼并重组之路 |
23 |
| 四、未来联邦快递将加大在中国内地市场中的投入 |
25 |
| 五、Fedex兼并重组回顾 |
26 |
| 六、Fedex兼并重组总结 |
27 |
| 七、Fedex兼并重组投入 |
28 |
| 八、Fedex兼并重组模式 |
29 |
| 九、Fedex兼并重组效益 |
30 |
| 十、Fedex兼并重组趋势 |
31 |
| 第三节 马士基集团 |
31 |
| 一、马士基集团在中国的业务发展 |
32 |
| 二、马士基的CRM管理 |
33 |
| 三、马士基的兼并重组案例 |
34 |
| 四、马士基兼并重组总结 |
35 |
| 五、马士基兼并重组投入 |
36 |
| 六、马士基兼并重组模式 |
37 |
| 七、马士基兼并重组效益 |
38 |
| 八、马士基兼并重组趋势 |
39 |
| 第四节 商船三井 |
39 |
| 一、商船三井倡导的"市场需求"战略 |
40 |
| 二、商船三井的环球网络 |
41 |
| 三、商船三井的兼并重组战略 |
42 |
| 四、商船三井兼并重组回顾 |
43 |
| 五、商船三井兼并重组总结 |
44 |
| 六、商船三井兼并重组投入 |
45 |
| 七、商船三井兼并重组模式 |
46 |
| 八、商船三井兼并重组效益 |
47 |
| 九、商船三井兼并重组趋势 |
48 |
| 第五节 NYK |
48 |
| 一、NYK物流扩大WhereNet的有源RFID系统的应用 |
49 |
| 二、IBM为NYK打造全新会计系统 |
51 |
| 三、NYK的船舶远程监控系统 |
53 |
| 四、NYK兼并重组回顾 |
54 |
| 五、NYK兼并重组总结 |
55 |
| 六、NYK兼并重组投入 |
56 |
| 七、NYK兼并重组模式 |
57 |
| 八、NYK兼并重组效益 |
58 |
| 九、NYK兼并重组趋势 |
59 |
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| 第二章 主要码头企业的兼并重组战略 |
60 |
| 第一节 和记黄埔港口集团 |
60 |
| 一、和记黄埔港口的兼并重组之路 |
61 |
| 二、埃及亚历山大及艾特其勒港两个码头正式启用 |
63 |
| 第二节 迪拜环球港务集团DPWorld |
63 |
| 一、DPWorld全球扩张之路 |
64 |
| 二、DPWorld与青岛港 |
65 |
| 第三节 新加坡港 |
66 |
| 一、新加坡港的发展现状 |
67 |
| 二、新加坡港的营销战略 |
69 |
| 三、新加坡港兼并重组现状 |
73 |
| 四、新加坡港兼并重组战略 |
75 |
| |
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| 第三章 主要航运物流客户的兼并重组战略 |
76 |
| 第一节 BHP(必和必拓) |
76 |
| 一、BHP(必和必拓)的成长之路 |
77 |
| 二、必和必拓与中国 |
79 |
| 三、BHP与BILLITON矿业集团的合并 |
80 |
| 第二节 RIOTINTO(力拓矿业) |
80 |
| 一、RIOTINTO(力拓矿业)的成长之路 |
81 |
| 二、力拓矿业与中国 |
82 |
| 三、RIOTINTO(力拓矿业)的兼并重组战略分析 |
83 |
| 第三节 CVRD(淡水河谷) |
84 |
| 一、CVRD(淡水河谷)的成长之路 |
85 |
| 二、CVRD(淡水河谷)与中国 |
86 |
| 三、CVRD(淡水河谷)的兼并重组战略 |
87 |
| 第四节 宝钢 |
87 |
| 一、宝钢与航运物流业 |
88 |
| 二、宝钢的兼并重组步伐 |
89 |
| 三、关于宝钢未来在兼并重组道路上的展望 |
93 |
| 第五节 鞍钢 |
93 |
| 一、鞍钢与航运物流业 |
94 |
| 二、鞍钢的兼并重组步伐 |
95 |
| 三、关于鞍钢未来在兼并重组道路上的展望 |
96 |
| 第六节 新日铁 |
96 |
| 一、新日铁与航运物流业 |
97 |
| 二、新日铁的兼并重组现状 |
98 |
| 三、新日铁未来在兼并重组道路上的展望 |
100 |
| 第七节 浦项钢铁 |
100 |
| 一、浦项钢铁信息化现状及趋势 |
101 |
| 二、浦项钢铁的兼并重组现状 |
102 |
| 三、浦项钢铁未来在兼并重组道路上的展望 |
103 |
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| 图表目录 |
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| 图表1:传统物流和种类及服务内容 |
6 |
| 图表2:2006-2007年UPS销售收入及增长指标 |
8 |
| 图表3:2006-2007年UPS销售利润及增长指标 |
9 |
| 图表4:近年来UPS全球兼并收购案例分析 |
12 |
| 图表5:2005-2008年中国快递快运行业投入与收益(亿元) |
18 |
| 图表6:联合包裹投资与兼并重组趋势可行性分析 |
20 |
| 图表7:联邦快递的发展过程中的重要收购案例 |
23 |
| 图表8:联邦快递在中国投资情况 |
25 |
| 图表9:联邦快递兼并重组价值与战略 |
27 |
| 图表10:Fedex并购模式及投入 |
28 |
| 图表11:联邦快递兼并大田快递的过程 |
29 |
| 图表12:联邦快递的兼并重组效益 |
30 |
| 图表13:联邦快递投资与兼并重组趋势可行性 |
31 |
| 图表14:马士基并购重组案例 |
34 |
| 图表15:马士基并购重组效益 |
38 |
| 图表16:商船三井的环球网络 |
41 |
| 图表17:商船三井兼并重组回顾 |
43 |
| 图表18:商船三井兼并重组投入 |
45 |
| 图表19:三井物产模式研究 |
46 |
| 图表20:商船三井兼并重组效益 |
47 |
| 图表21:NYK兼并重组案例 |
54 |
| 图表22:NYK兼并重组投入 |
56 |
| 图表23:NYK兼并重组效益 |
58 |
| 图表24:香港和记黄埔港口业务的主要并购入股分析 |
61 |
| 图表25:2005-2008年新加坡港务集团收入增长 |
69 |
| 图表26:2005-2008年新加坡港务集团利润增长 |
69 |
| 图表27:新加坡枢纽港受益方 |
70 |
| 图表28:2005-2008年新加坡港务集团主要投资项目 |
73 |
| 图表29:必和必拓全球业务概况 |
77 |
| 图表30:BHP与BILLITON集团合并分析 |
80 |
| 图表31:力拓矿业并购加铝分析 |
83 |
| 图表32:2005-2008财年我国与CVRD铁矿石进口价格对照表 |
86 |
| 图表33:宝钢的兼并重组步伐 |
89 |
| 图表34:宝钢集团重组后的主要生产分厂 |
89 |
| 图表35:宝钢集团未来兼并重组的目标上市公司 |
93 |
| 图表36:鞍钢的兼并重组步伐 |
95 |
| 图表37:新日铁对巴西Usiminas的并购分析 |
99 |
| 图表38:三菱重工和新日铁合并桥梁建造业务 |
99 |
| 图表39:浦项钢铁的兼并重组案例 |
102 |
| 图表40:浦项钢铁未来可能兼并企业 |
103 |