| 第一章 一季度中国汽车行业国际环境分析 |
13 |
| 一、主要发达国家汽车行业将延续低迷 |
13 |
| (一)主要发达国家经济进入下降周期 |
13 |
| (二)以往的数据显示主要发达国家国内汽车销量低迷 |
14 |
| (三)最新的数据显示主要发达国家国内汽车销售延续颓势 |
14 |
| 二、新兴经济体汽车行业将继续快速增长 |
20 |
| (一)发展中国家经济将继续高速增长 |
20 |
| (二)近年来发展中国家汽车产业高速增长 |
20 |
| (三)发展中国家国内汽车销售继续高速增长 |
21 |
| 三、国际市场竞争格局的演变 |
21 |
| (一)汽车集团“6+3”格局不复存在 |
21 |
| (二)汽车工业中印“龙象之争 ” |
25 |
| 四、国际油价屡创新高,国内成品油提价压力增大 |
27 |
| 五、汽车零部件进口争端升级WTO初裁不利中方 |
28 |
| |
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| 第二章 一季度中国汽车行业的国内环境分析 |
31 |
| 一、宏观经济环境 |
31 |
| (一)一季度我国经济继续保持快速增长 |
31 |
| (二)人民币对美元汇率升值步伐明显加快 |
34 |
| 二、国内政策环境 |
37 |
| (一)一季度从紧货币政策效果显现 |
37 |
| (二)银监会给汽车贷款亮风险红灯 |
38 |
| (三)银监会发布新的《汽车金融管理办法》 |
39 |
| (四)燃油标准提高,车企从容应对 |
42 |
| (五)我国正式启动汽车零部件再制造试点工作 |
42 |
| (六)新“办法”带来新机遇,国产车迎接新未来 |
43 |
| |
|
| 第三章 一季度中国汽车行业上游行业运行分析 |
45 |
| 一、钢铁行业分析 |
45 |
| (一)需求旺盛,拉动钢铁生产较快增长 |
45 |
| (二)国内钢材开始新一轮提价,汽车生产成本上升 |
46 |
| 二、橡胶行业分析 |
49 |
| (一)天然橡胶 |
49 |
| (二)合成橡胶 |
50 |
| 三、高油价的影响 |
51 |
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|
| 第四章 一季度北京汽车行业重要事件回顾 |
54 |
| 一、北京市汽车市场渐趋成熟,旧车交易蕴含蓬勃生机 |
54 |
| (一)新车销售量适度增长,速度放缓 |
54 |
| (二)2007年本市的旧机动车交易数量增长势头较快 |
54 |
| (三)2008年北京市汽车市场交易发展趋势。 |
55 |
| 二、北京将建三大汽车零部件产业基地 |
55 |
| 三、北京驶入国Ⅳ时代 |
55 |
| 四、国内最大汽车发动机生产企业在北京成立 |
56 |
| 五、北京汽车业商用车月销售量跃居全球第一 |
56 |
| 六、北京现代召回2106辆索纳塔 |
56 |
| |
|
| 第五章 一季度中国汽车行业供需、价格分析 |
57 |
| 一、一季度汽车行业产销分析 |
57 |
| (一)一季度汽车行业总体生产、销售情况 |
57 |
| (二)乘用车产销情况 |
58 |
| (三)载货车产销情况 |
59 |
| (四)客车产销情况 |
60 |
| 二、一季度汽车行业库存情况 |
61 |
| 三、一季度汽车行业价格走势分析 |
62 |
| 四、一季度汽车行业进出口情况分析 |
62 |
| |
|
| 第六章 一季度中国汽车行业销售情况详细分析 |
64 |
| 一、一季度汽车行业销量概览 |
64 |
| 二、一季度乘用车销量详细情况 |
65 |
| (一)一季度不同级别轿车情况 |
65 |
| (二)一季度不同车系乘用车情况 |
66 |
| (三)一季度不同车系乘用车情况 |
66 |
| 三、一季度商用车销量详细情况 |
68 |
| (一)一季度商用车各细分行业销售情况 |
68 |
| (二)一季度重卡销售情况 |
68 |
| (三)一季度客车销售情况 |
69 |
| |
|
| 第七章 一季度北京汽车行业运行情况分析 |
72 |
| 一、北京汽车行业主要财务指标速览 |
72 |
| 二、北京汽车行业销售收入和利润数据分析 |
72 |
| 三、成长能力分析 |
73 |
| 四、营运能力分析 |
75 |
| 五、盈利能力分析 |
75 |
| 六、偿债能力分析 |
77 |
| |
|
| 第八章 一季度北京汽车行业与其它地区的对比分析 |
79 |
| 一、收入和利润在全国的排名 |
79 |
| (一)市场布局 |
79 |
| (二)盈利水平 |
80 |
| (三)产量数据与其他地区的对比分析 |
82 |
| 二、盈利能力对比分析 |
84 |
| 三、营运能力对比分析 |
85 |
| 四、偿债能力对比分析 |
86 |
| |
|
| 第九章 一季度汽车行业企业数据及优秀企业分析 |
88 |
| 一、一季度汽车销售情况 |
88 |
| (一)一季度集团口径下前10名企业汽车销量情况 |
88 |
| (二)乘用车企业销量情况 |
88 |
| (三)商用车企业销量情况 |
89 |
| 二、北汽福田 |
91 |
| (一)公司介绍 |
91 |
| (二)经营状况 |
91 |
| (三)发展动态 |
92 |
| (四)福田汽车08年一季度主要财务数据速览 |
94 |
| |
|
| 第十章 中国汽车行业下阶段发展预测 |
95 |
| 一、继续看好长期发展趋势 |
95 |
| (一)乘用车行业 |
95 |
| (二)商务车行业 |
97 |
| 二、产能过剩将减少未来投资 |
103 |
| 三、短期销量:高基数和诸多不利因素将使增速有所下降 |
104 |
| (一)乘用车增速预计在15%-20%之间 |
104 |
| (二)商用车增速将趋于平稳 |
104 |
| 四、车价预测:二季度汽车价格将逐步趋稳回落,长期将下跌 |
106 |
| |
|
| 第十一章 北京汽车行业投资机会分析 |
107 |
| 一、中国汽车行业长期发展趋势较好 |
107 |
| (一)中国正处于行业快速发展的中期 |
107 |
| (二)宏观经济数据利好汽车行业发展 |
107 |
| (三)超过100%的产销率数据显示我国对汽车行业强大的需求 |
108 |
| 二、中国汽车零部件再制造的投资机会 |
108 |
| 三、新的政府采购办法给国产车带来新机遇 |
108 |
| 四、799万辆车将进入换车期 |
109 |
| |
|
| 第十二章 北京汽车行业投资风险分析 |
110 |
| 一、市场竞争更加残酷 |
110 |
| (一)发达国家市场的低迷加剧中国汽车行业的市场竞争 |
110 |
| (二)人民币升值等因素导致进口车爆增 |
110 |
| 二、成本上升 |
111 |
| (一)成本持续上升 |
111 |
| (二)中低档轿车企业受成本上升的冲击最大 |
111 |
| 三、屡创新高的油价对汽车需求结构的影响 |
112 |
| 四、从紧货币政策效果显现 |
113 |
| 五、主流厂商售后服务2年变3年将加速企业分化 |
113 |
| 六、关注北京汽车行业较高的亏损面情况 |
114 |
| |
|
| 图表目录 |
|
| 图表1:70 年代以来历次美国经济衰退与减速及其关联影响 |
11 |
| 图表2:IMF《世界经济展望》报告对发达经济增速的最新预测 |
12 |
| 图表3:2008年3月及1-3月美国汽车厂商销量(辆) |
13 |
| 图表4:IMF《世界经济展望》报告对发达经济增速的最新预测 |
18 |
| 图表5:印度汽车零部件销售额 |
23 |
| 图表6:中国汽车零部件销售额 |
24 |
| 图表7:1999年至今国内93#成品油价格变动 |
26 |
| 图表8:中国汽车销量增速与人均GDP 增速的比较 |
31 |
| 图表9:中国乘用车市场的R 值的变化趋势 |
32 |
| 图表10:部分银行和金融公司车贷情况表 |
39 |
| 图表11:分车型厂商钢材采购数量 |
44 |
| 图表12:各车型采购钢材结构 |
45 |
| 图表13:钢材均价上涨800 元/吨对各子行业的成本影响 |
45 |
| 图表14:2007 年各细分子行业前5 家企业市场集中度 |
46 |
| 图表15:自主与合资品牌07 年产能利用率对比 |
46 |
| 图表16:不同车型盈利及钢铁比重比较 |
47 |
| 图表17:1999年至今国内93#成品油价格变动 |
50 |
| 图表18:汽车月度生产统计 |
55 |
| 图表19:汽车月度销量统计 |
55 |
| 图表20:2008年第一季度乘用车产销一览 |
57 |
| 图表21:2008年第一季度载货汽车产销一览 |
58 |
| 图表22:2008年第一季度客车产销一览 |
59 |
| 图表23:08 年汽车行业库存情况 |
59 |
| 图表24:乘用车出厂价格指数月度走势 |
60 |
| 图表25:2008年1-3月销售概览 |
62 |
| 图表26:汽车月度销量统计 |
62 |
| 图表27:轿车行业月度销量走势 |
63 |
| 图表28:2008年1季度各级别轿车同比增速 |
63 |
| 图表29:分价格轿车市场份额 |
64 |
| 图表30:2008年1季度各车系乘用车同比增速 |
65 |
| 图表31:2008年1季度日系乘用车同比增速 |
65 |
| 图表32:08年1-3月各细分子行业销量同比增速比较 |
66 |
| 图表33:重卡月度销量走势 |
66 |
| 图表34:07年重卡企业产能利用比较 |
67 |
| 图表35:大中型客车历年分月销量 |
67 |
| 图表36:1-3月按长度分客车销量同比 |
68 |
| 图表37:1-3月按用途分客车销量同比增速 |
68 |
| 图表38:2007年-2008年各月北京汽车制造行业累计销售收入走势图 |
71 |
| 图表39:北京汽车行业企业数量、销售收入、净利润增长率变动趋势图 |
72 |
| 图表40:北京汽车行业资产增长率变动趋势图 |
72 |
| 图表41:北京汽车行业资产周转率变动趋势图 |
73 |
| 图表42:北京市汽车制造行业盈利能力趋势图 |
74 |
| 图表43:北京汽车行业盈利能力趋势图 |
75 |
| 图表44:北京汽车行业资产负债表变动趋势图 |
75 |
| 图表45:全国汽车制造行业市场占有率排名前10位的省市 |
78 |
| 图表46:全国汽车制造行业利润总额十强省市所占份额 |
79 |
| 图表47:北京市汽车制造行业盈利能力对比分析 |
83 |
| 图表48:北京市汽车制造行业营运能力对比分析 |
83 |
| 图表49:北京市汽车制造行业偿债能力对比分析 |
84 |
| 图表50:集团口径下前10名企业汽车销量汇总表 |
86 |
| 图表51:轿车重点公司1-3月销量 |
86 |
| 图表52:2008年第一季度载货汽车分车型产销情况一览(载货汽车) |
87 |
| 图表53:重卡主要企业销量数据 |
88 |
| 图表54:国外汽车工业快速发展期 |
93 |
| 图表55:中国乘用车市场的R 值的变化趋势 |
94 |
| 图表56:2006 年世界主要国家每千人汽车保有量 |
94 |
| 图表57:新注册汽车数量排名 |
95 |
| 图表58:新注册汽车数量增长速度排名 |
95 |
| 图表59:只有中国拥有独立的客车制造厂 |
96 |
| 图表60:随着国内道路建设的完善,客车销量逐步上升 |
96 |
| 图表61:整车行业库存水平依然保持在合理水平 |
97 |
| 图表62:快速增长的客车出口给国内企业开辟新的战场 |
98 |
| 图表63:对客车行业的波特五力分析 |
98 |
| 图表64:重卡销量增长速度和GDP 增长速度有一定的关联性 |
99 |
| 图表65:国内固定资产投资居高不下 |
99 |
| 图表66:国内公路建设投资及里程逐年增长 |
100 |
| 图表67:公路货运量逐年增长 |
100 |
| 图表68:国外汽车工业快速发展期 |
105 |
| 图表69:2007 年各细分子行业前5 家企业市场集中度 |
109 |
| |
|
| 表格目录 |
|
| 表格1:2008年2月末北京汽车制造行业主要财务指标统计表 |
70 |
| 表格2:2007年-2008年北京汽车制造行业累计销售收入统计表 |
70 |
| 表格3:2007年-2008年北京汽车制造行业成长性指标统计表 |
71 |
| 表格4:2007年-2008年北京汽车制造营运能力指标统计表 |
73 |
| 表格5:2007年-2008年北京市汽车制造盈利能力指标统计表(1) |
73 |
| 表格6:2007年-2008年北京汽车制造盈利能力指标统计表(2) |
74 |
| 表格7:2007年-2008年北京汽车制造偿债能力指标统计表 |
75 |
| 表格8:2008年1-2月北京汽车制造行业销售收入排名情况 |
77 |
| 表格9:2008年1-2月北京汽车制造行业销售收入排名情况 |
78 |
| 表格10:2008年1-3月中国汽车产量主要产区对比统计表 |
80 |
| 表格11:2008年1-3月中国轿车产量主要产区对比统计表 |
80 |
| 表格12:2008年1-3月全国载货汽车主要产区对比统计表 |
81 |
| 表格13:2008年1-3月全国公路客车各地区对比统计表 |
82 |
| 表格14:2008年1-2月北京市汽车制造行业盈利能力对比分析 |
82 |
| 表格15:2008年1-2月北京市汽车制造行业营运能力对比分析 |
83 |
| 表格16:2008年1-2月北京市汽车制造行业偿债能力对比分析 |
84 |
| 表格17:福田汽车主要财务数据速览 |
92 |
| 表格18:2007年-2008年北京市汽车制造盈利能力指标统计表 |
112 |