《2007-2008年中国公路产业银行信贷投放现状及机会风险研究报告》简介:
"十一五"期间是我国公路快速、加大投资力度的时期。在《中华人民共和国国民和发展第十一个五年规划纲要》中,要求公路总里程达到230万公里,五年新增38万公里;高速公路达到6.5万公里,新增2.4万公里。完成这一任务,需要数万亿元的巨额投资。 中国公路行业投融资的现状及问题 改革开放依赖,尤其是在1997年《公路法》颁布实施之后,公路投融资体制的改革,极大地调动了各级政府加快公路建设的积极性,各地在实践中创造出了很多行之有效的公路投融资方式,归纳起来大致有如下几种:1.以各级主管部门做项目业主,贷款修路、收费还贷。2.由各级政府集资修建收费路。3.利用国外政府和银行贷款修路。4.鼓励国内外各类经济组织投资修建高等级公路,包括股份制、BOT方式等。5.出售现有收费公路的全部或部分经营权,再投入新路建设,滚动发展。6.选择经济效益前景好的高等级公路,明晰产权,成立股份有限公司,向社会发行股票,在市场融资。 自从实施"贷款修路、收费还贷"政策以来,虽然大大促进了公路产业的发展,但是在长期的执行过程中日益凸现了重多问题。 consulting Team调研分析,主要问题有:收费公路规模过大、债务负担偏重,部分公路存在偿债风险;部分公路经营权转让不规范;资金来源过于单一;地区差异巨大;中央和地方财政公路建设投入严重不足;围绕公路产业的腐败屡禁不止;公路融资出现系统性风险;项目频频上马使原有公路交通流量被分流,效益下降;地方政府在调整规划中忽视原公路投资者的利益,致使投资者无法得到预期回报;支撑收费公路的大量银行贷款偿付难题等。 本篇报告从中国公路产业的发展环境(包括政策环境、经济环境、社会环境、产业环境)深度分析开始,结合权威的公路产业的数据分析指标详细解析,中国公路产业的资产运营能力,并对房地产市场的投资、融资、并购重组进行深度分析预测。在此基础上,我们结合银行信贷业务的发展现状,分析银行信贷业务在公路产业的机会与风险,为您深入了解银行公路信贷业务提供最富价值的研究成果及战略建议。 |